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从2008年起，意大利的出生率一直持下降趋势。截至2017年，出生人口已经连续第三年低于50万（2017年出生人口为458151，比2016年减少了1.5万）。在2017年出生的458151万新生人口中，包括6.8万外籍人口（占总出生人口的14.8%），同样，外籍人口的出生率也呈现下滑趋势。此外，意大利人口老龄化趋势持续加剧，2017年全意死亡人口总数为650万，比2016年增加了3.4万。

未来在这种情况下，中国自主品牌，无论是国有汽车企业，还是民营自主品牌企业，必须要做的就只有一件事：改革。这种改革也恰恰是国家一直强调的供给侧改革的一部分。诚然，民营汽车自主品牌将在新一轮改革开放的中成为受益方，但如果这样乐观地想，汽车自主品牌就会因此而疏于防范、怠于改革、懈于管理，从而将受到很大的伤害。也因此，今天汽车自主品牌的大好局面，就可能丢失。

四、小结包商银行被接管，与其前些年盲目扩张、激进发展有莫大关系。监管机构出于防范风险考虑，在其出现严重信用风险情况下，及时出手对其进行接管，以期通过接管帮助其尽快恢复常态，当属正常。而由央行担任接管组组长，银保监会深度参与，并由建设银行负责托管，为其顺利度过接管期提供了保障。

在这个意义上，BOINC可被视作一类全球跨行业数据交换与协同计算的基础设施，提供新的边缘计算解决方案。如人类史一样，计算的历史一直是集权与分权之间的冲突。之前有大型计算机，现在有中心云。它们是集中的，由一个组织控制。从长远来看，分布式方法往往会获胜。

“新建一家工厂不难，但是没有非常强的管理团队，成熟的工人团队，生产出好车也是做不到的。”黄希鸣说。按照规划，博郡汽车将保持每年1-2款新车的上市节奏，计划尽快实现10万台年销量规模。黄希鸣称，年销量8-10万台即可实现现金流的平衡，不需要再投入；年销量10多万台可以达到整车制造的盈亏平衡点。

不过，尽管新股开板后多数向发行价靠拢，但得益于新股发行速度减缓，新股在未开板前的赚钱效应仍旧明显，甚至有所提升，这意味着近期打新收益出现上升趋势。数据显示，7月以来上市但未开板的新股平均一字板数量达11个，每中一签平均获利为3.34万元。相比之下，今年以来上市但未开板的新股平均一字板数量仅约8个，每中一签平均获利为2.56万元。