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就在7天前，8月26日，戴志康向捞财宝用户发布第二封公开信，解释了目前无法全额回款的原因，但表示“有能力有信心可以管到底。”“我和所有证大的高管，不会跑路、失联，这样的行为配不上证大27年的招牌。”但是，8月29日，随着戴志康的自首，证明这位资本和地产大佬，已经无回天之力。

这不只是被“怼”的“@青岛发布”应当反思的——怒斥其“添油加醋”的气象部门，也应检视一下是否提供了顺畅的沟通渠道，是否可能有信息阻塞的问题，有则改之、无则加勉。另一方面，目前各地普遍有了政务新媒体“矩阵”，除了地方政府的“官微”外，各部门也往往有自己的“官微”。这是为了让信息传播更顺畅、更便捷，但也更需要幕后的协同配合。“矩阵”是为了协同发声，追求的应是信息传播效果的最大化，不是在政府部门内部“争奇斗艳”，更不能异化为部门间的“军备竞赛”，乃至形成新的信息壁垒。

“他愿意打，我听不懂英文啊。”“可以通过翻译。”“找翻译的话，他搞房地产的，我搞技术的，我们之间的表达方式可能也不一样。”140个国家中，“135、136个会选华为”而在谈到华为的5G市场竞争对手诺基亚、爱立信时，任正非强调，华为5G设备和它们相比，价格要贵很多，“但我们同样一件东西能给客户带来更大价值。”

当然了，“神仙”的身份也很重要，而这次怼上的两位可不简单，其中一位就是自称“中国比特币首富”、国内长期占据币圈流量王座的李笑来，另一位则是2018年在三点钟无眠区块链群中脱颖而出，泛城资本、快的打车创始人陈伟星。双方目前对外宣称的身家，都是数十亿的级别。

6月23日的采访中，陈航再次谈到赚钱的问题，声称“是我们克制自己不碰钱，不是我们没有碰到过钱。就拿钉钉现在的优势来看，我们不需要立刻变现，没有财务上的压力。企业级市场是一个全新的市场，存在太多机会可以挣钱。但我们一直在研究哪些事情是现在必须解决的，如果赚钱能够把最重要的事情解决掉，我们也会去干，但赚钱现在不是最重要的。”

另外技术层面的交联合纵程度也在改变业界生态。业内人士称，除了自动化汽车技术，物联网汽车、电动汽车和共享汽车技术等技术将同时发生。网约车公司滴滴出行的人士认为，自动驾驶技术可能是未来30年，对人类改变最大的技术之一。自动驾驶的真正成熟大概需要三个阶段，技术成熟、商业成熟和法规成熟。目前行业还处于第一个阶段，技术还没完全成熟，大规模商业化也还没有开始。一方面自动驾驶汽车还难以在任何路况下实现全自动驾驶的模式（L4），另一方面车辆造价很高。在很长一段时间里，L4级别的自动驾驶汽车都很难卖给普通消费者，而这些车辆更适合在出行服务平台运营。