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民营企业看似与国企“水火不容”，民企收购或入股国企本来就是一大难事儿，更何况是如此庞大的和复杂的汽车行业，如果这事儿能成，这应该算是中国汽车史上难得一见的现象。有消息表示该事宜已经被否，原因是这样的操作极为困难。不过也有另一个消息源表示，这件事情还在进行中，吉利很坚持。

也是在本月，监管部门已启动辖区内私募的自查。譬如浙江证监局的通知显示，要求辖区内私募对是否存在募新还旧等符合资金池特征的行为进行检查。上述监管行为也将对存在违规操作的其他类私募构成压力。托管行有苦难言 三方销售权责不清实际上，在多家大体量私募爆雷的背后，相关的托管机构也是有苦难言：托管费比例很低，但出事后却逃不开投资人的追究。

乍一看，从军用运输机发展而来的运-20-F100拥有很大的载重乃至很漂亮的航程数据，“秒杀”其它由客机改装的航空货机。但事实上，包括DHL国际快递、UPS快递、美国联邦快递和中国顺丰航空这样的航空货运业“大手子”，其购买的货机都并非是新机，而是来自各大商用航空企业汰换下来的“热机”，其成本要远比全新的运-20-F100要低得多。

（二）投保人或被保险人为个人的家庭财产保险、责任保险、信用保险和保证保险；；（三）能够独立、完整地通过互联网实现销售、承保和理赔全流程服务的财产保险业务；（四）中国银保监会规定的其他险种。专业中介经营区域与所服务公司一致《意见稿》提出，保险中介机构开展互联网保险业务的经营区域，不限于其分支机构所在的省、自治区、直辖市、计划单列市，但不得突破提供相应承保服务的保险公司的经营区域。

至少从目前正在构建的 “双机场”格局，我们是能够窥见武汉的决心的。2017年年底，湖北省和顺丰快递公司合作建设的鄂州顺丰国际货运机场正式开工，预计在2021年投入使用。这个机场虽地处鄂州，但距武汉中心城区仅约70公里，天府国际机场离成都中心城区差不多70公里。

同时，商业化物流公司在签派率，油耗方面都有近乎严苛的要求，这一点是军用运输机半路出家的运-20-F100所很难满足的。不过，这并不代表运-20在民用市场将会一筹莫展。装载航空集装箱是民用货运的范畴，那么运送大型工程机械、整体大型工业部件、乃至是整艘游艇、沙特阿拉伯土豪的登机专用纯金电梯，其实也一样是属于民用航空货运业务。而执行这种任务的民用航空货机，自然也就必须要有尺寸大得不合情理的整体式货舱，而这正是军用运输机的典型特征。